从锻造三公子到版本弃子--RE30发展史 天天资讯

RE30作为锻造三公子中最惨的一个，主要的原因是他命没有其他二位长，是三公子里最早停产的，而VolkRacing系列后来居上的ZE40，G025等，无论是销量还是人气都丝毫不输RE30，那么压力来到了这个二十多岁的“老伙”身上， 前面有混的比自个好的俩亲兄弟(CE28混的再差也比RE30好点)，后面有新人围追堵截，RE30无奈之下只能消失在历史的长河中。

(资料图)

95年的时候VolkRacing系列横空出世，随即推出了十余款轮毂，现在VolkRacing系列里除过TE37，CE28还有21A，21C也都是当时这十余款里的后代，96年TE37出生，他有个亲戚叫LE37T，LE37这个轮毂不像其他的，他跟变形金刚里头内多变金刚一样，有四种形态。

那在这四个形态里，双8辐设计的LE37K也就成了日后RE30的前辈

LE37停产后，LE37A和LE37K也换代成为了SE37

SE37A和SE37K也都延续了前辈的设计，前者双9辐后者双8辐，虽说二者的相似度很高，但是中心孔周围的设计和辐条的粗细还是有很大差别。然后仅仅过了2-3年的时间，大概是在06年的时候，SE37K换代成为RE30，就此SE37也躺进了历史的洪流中。 

与SE37和LE37不同的是，RE30将辐条数量变为了双七辐(虽然能增加一些辨识度，但是普通人打眼看过去还是密密麻麻的) 

普通版经历了一段时间的销售过后，RAYS也意识到该给RE30出特别版了，不然怎么圈钱(狗头)

09 Limited，增加了非常多的新数据

RE30 08Formula Limited  Edition，这个Formula Silver是限定色。

铺垫了这么多，来说说RE30的设计，RE30整体的设计还是和SE37K一致，为了让整个轮毂显得不臃肿，把中心孔部分的设计做了缩减，以此拉长辐条。但是这个操作虽然大尺寸上适用，但是15寸的RE30还是显得辐条又多又杂，辐条拉不开间距，这也是为啥很多小车去选择少辐条轮毂的原因，但是这个也没法避免。(ps:RE30有19寸，锻造三公子里就CE28是18寸顶头)

在2011年，RE30迎来了第一个特别版本，RE30 Club Sport，CS版本在中心孔的位置做了轻量化处理，因此减轻了200g，抛边上有标志性的“RE30 CLUB SPORT” 的贴纸，配色只有枪灰一种，CS版本的强度官方宣称比同时期的CE28N高了百分之30。

之后的RE30 CS2和CS区别不大，主要的变化在于贴纸和轮毂盖。

RE30还追加了金色，不过再也没有出过限定版本了。

RE30的停产也成了VolkRacing系列轮毂的转折点，人气高的越来越火，人气差的哪怕年年上东改，销量还是比不过。RAYS到现在也没再出双七辐的轮毂了。(其他厂子也没有锻造，双七辐的对标产品)

屌图欣赏

图片来自于外网和RAYS官网，轮毂历史之类的内容没有具体的资料可查询，如有错误请指正。码字不易，求个三连